“一张膜”打破国外企业长达数十年的技术垄断，不仅要产品出海，还要制造出海，布局美国工厂，立志以自有品牌叫响全球市场；“一双眼”从实验室奔向国内外市场，自研技术，自建工厂，去年成为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业……上海一批代表新质生产力方向的科技企业，靠技术实力抢抓机遇、征战全球，获得不俗战绩。

技术自主才有出海底气

随着消费者对汽车养护和个性化需求不断提高，能变色、防剐蹭，可自修复的“隐形车衣”，在汽车后市场中愈发流行，但国内消费者大多只知道国外品牌。上海纳琳威科技股份有限公司瞄准新材料赛道，暗自发力，力图打破进口品牌在高品质隐形车衣领域的垄断。

隐形车衣也叫汽车漆面保护膜，这张膜背后的技术门槛很高，十年前，几乎全部依赖进口。“公司成立之初就瞄准纳米技术，开展材料研发和工艺创新。后续攻关中，以纳米塑料改性为基础，先后突破纳米金属氧化物粉体制备、纳米超分散、湿法造粒等多项关键技术。”在公司董事长肖琳看来，从公司初创时起就将创新刻在了基因里。纳琳威还牵头制定了《汽车漆面保护膜》国家行业标准，建成TPU漆面保护膜全产业链生态，成功实现进口替代，被誉为“隐形车衣超级工厂”。

纳琳威在上海开放体验中心，消费者可以体验车衣创新产品。

技术自主权是纳琳威出海的核心底气。通过创新，纳琳威创造了一个经典案例。“我们通过纳米改性，使原本只是塑料膜的PET材料，具备了光屏蔽、隔热等特殊功能。经过材料研发、工艺创新等，实现产品出口额呈倍数级增长。”在肖琳看来，市场正在不断验证创新带来的核心价值。目前，纳琳威已在全球积累1600多家客户、直接发生业务往来的国家和地区多达128个，出口业务占比逐年上升。

肖琳表示，纳琳威在成立之初便锚定立足全球化，采取“先业务后制造”的策略，即前期通过建立全球业务网络积累市场经验，后期聚焦制造本地化以提升竞争力。目前，纳琳威位于美国洛杉矶的首个海外生产基地正在建设中，将主要生产隐形车衣和真漆车衣两款产品。随着进军海外的步伐加快，纳琳威海外营收占比将进一步扩大。

尽管成绩斐然，制造出海仍面临挑战。肖琳坦言：“新材料设备的定制化需求高，海外建厂需重新设计工艺链。”为此，纳琳威正加大数字化平台和中试基地建设，以提升柔性生产能力。“品牌出海不仅是产品输出，更是技术标准与产业链能力的全球竞争。”

有准备才能乘风而起

就在这个月，一辆售价12.98万元的智能汽车搭载禾赛激光雷达开启预售，它是行业内首个将带有激光雷达硬件的高阶智驾产品下探到12万级的产品。激光雷达作为豪车专属的时代正在过去，更多消费者能体验到激光雷达版的智能驾驶。

作为智驾系统的核心零部件，过去动辄几十万元一颗的激光雷达曾经“高处不胜寒”，比如特斯拉的智驾技术早年就放弃了激光雷达，采用了纯视觉路线。

当年正是看到了中国智能汽车飞速发展的重大机遇，上海禾赛科技立志深耕激光雷达的研发制造，降低成本，为更多的智能汽车装上智慧之眼。

禾赛科技战略发展副总裁乐晓磊介绍，公司做对了两件事：自研芯片、自建工厂。禾赛自2017年起自研芯片，现已研发到第四代。“我们将激光雷达的制造工艺融入研发设计流程中，在促进产品快速迭代的同时，保证其高性能、高可靠性与低成本；突破了激光雷达传统的器件分立式设计，采用集成化技术，使得激光雷达尺寸减小、成本降低，实现规模化量产。”在禾赛激光雷达生产线外，摆放着一排产品，尺寸越来越小，价格却越来越低，新一代激光雷达可以无缝集成至汽车车身，两三千元的价格已很常见。

禾赛科技研发制造的各种激光雷达产品。

车载激光雷达是一种从未经历过大规模量产交付的产品，但禾赛要做“破局者”。“自建工厂能更好地提升产品的迭代速度和大规模交付能力，不仅能从源头上把控各个生产环节，还能及时优化和改善生产流程，确保大规模、高质量地交付产品。”

为此，禾赛在嘉定建设全球研发与智造中心，自建高自动化激光雷达产线，其中核心工序的自动化率达100%，每20秒就能下线一台激光雷达。“产线怎么设计、产品怎么检测、用什么样的装备，都是我们自己摸索出来的。我们建了200米测试道，模拟全球极端环境，确保雷达在沙尘暴、暴雨中也能稳定工作。”

具有持续创新能力的勇敢者得到了市场的热烈回馈。截至目前，禾赛已与22家国内外汽车厂商的120 款车型达成量产定点合作关系，是全球激光雷达界妥妥的“扛把子”。这个月，禾赛还与一家欧洲顶级主机厂达成多年独家顶点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，是目前海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。

禾赛的年度交付量已连续4年翻倍，去年总交付量达50万台，成为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业。这不仅是一份盈利拐点的确认，更是一份全球化突围的宣言。今年，禾赛预计交付量将达120万至150万台，且应用领域正在逐步拓展，机器人领域激光雷达交付量预计将达近20万台。